Costos de capital son mayores a los retornos
Maersk Line anunció un alza en las tasas de sus rutas en América Latina, debido a los altos costos en combustible, acero, terminales y contenedores.
De acuerdo a lo reportado por la mayor empresa de transporte de contenedores en el mundo, la meta es mejorar los retornos financieros en las rutas marítimas claves, aumentar la rentabilidad y asegurar los niveles de servicio en las rutas existentes de Maersk.
Durante los últimos cinco años los precios del combustible han aumentado un 250%, mientras que las tasas de Maersk Line se han reducido en más del 10% en toda América Latina.
“Maersk Line está especialmente interesado en evitar cualquier impacto repentino en las cadenas de suministros y servicios y está comprometido con la región”, manifestó la empresa.
Actualmente Maersk está ejecutando un programa de inversión 2011-2013 en América Latina por US$2.2 billones, el que incluye la entrega de 16 nuevos buques conocidos como SAMMAX (South America Max), los que pueden llevar 7,500 TEU.
Robbert Jan Van Trooijen, CEO de Maersk Latinoamérica señaló que la industria naviera en su conjunto está perdiendo dinero, ya que los costos de capital son mayores a los retornos.
“América Latina es de crítica importancia para nosotros, seguimos comprometidos y como grupo estamos ocupados invirtiendo US$8.3 billones en puertos, logística y petróleo”.
Junto con los buques SAMMAX, Maersk está invirtiendo US$992 millones en la terminal Moin de Costa Rica, US$450 en la terminal Santos de Brasil y US$170 millones en la construcción de una fábrica de contenedores en Chile.
http://www.portalfruticola.com/
Maersk Line anunció un alza en las tasas de sus rutas en América Latina, debido a los altos costos en combustible, acero, terminales y contenedores.
De acuerdo a lo reportado por la mayor empresa de transporte de contenedores en el mundo, la meta es mejorar los retornos financieros en las rutas marítimas claves, aumentar la rentabilidad y asegurar los niveles de servicio en las rutas existentes de Maersk.
Durante los últimos cinco años los precios del combustible han aumentado un 250%, mientras que las tasas de Maersk Line se han reducido en más del 10% en toda América Latina.
“Maersk Line está especialmente interesado en evitar cualquier impacto repentino en las cadenas de suministros y servicios y está comprometido con la región”, manifestó la empresa.
Actualmente Maersk está ejecutando un programa de inversión 2011-2013 en América Latina por US$2.2 billones, el que incluye la entrega de 16 nuevos buques conocidos como SAMMAX (South America Max), los que pueden llevar 7,500 TEU.
Robbert Jan Van Trooijen, CEO de Maersk Latinoamérica señaló que la industria naviera en su conjunto está perdiendo dinero, ya que los costos de capital son mayores a los retornos.
“América Latina es de crítica importancia para nosotros, seguimos comprometidos y como grupo estamos ocupados invirtiendo US$8.3 billones en puertos, logística y petróleo”.
Junto con los buques SAMMAX, Maersk está invirtiendo US$992 millones en la terminal Moin de Costa Rica, US$450 en la terminal Santos de Brasil y US$170 millones en la construcción de una fábrica de contenedores en Chile.
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